新中国第一架国产喷气式战斗机，三把巨大翼刀

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歼-5是高亚音速喷气战斗机，是新中国第一架国产喷气战斗机，1954年10月开始研制，1956年9月8日，沈阳飞机制造厂试制成功中国第一架喷气式歼击机歼-5，随后批量生产，这标志着中国成为当时世界上少数能够成批生产喷气战斗机的国家之一。
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; U/ s& T! Y; U& U在国产歼-5歼击机之前，中国空军主要使用从苏联进口的米格-9，米格-15比斯和米格17歼击机。其中米格-15的数量最多，中国进口了3批次的总数量大约在2000架上下的米格-15。这些进口歼击机成为新中国建国之后空军的“顶梁柱”。到了50年代中期，中国空军需要新一代的国产战斗机，于是歼-5诞生了。
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& K* `) W" j3 m. r2 q, ~  Q$ `: n歼-5以苏联米格-17φ（米格-17F）战斗机为基础仿制，采用机头进气的后掠式中单翼气动布局。飞机全金属结构。该机配备的涡喷-5发动机由沈阳黎明航空发动机厂生产。歼-5系列战机总共生产1994 架，到1969年停产时，歼-5先后生产了760架，后来又在该机基础上研制了雷达夜战型的歼-5甲战斗机，以及双座型的歼教-5歼击教练机，包括歼-5甲124架，歼教-5教练机1087架，歼侦-5战术侦察机16架。
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歼-5曾经被称为56式战机，仿制的是苏联的米格-17战机，自此之后我们才实现喷气式战机的自主量产。歼-5的原型机是在苏联政府的建议下，由沈飞开始试验仿制，成功完成仿制米格-17。

米格-17算是米格-15的真正完善型号，更换了大推力发动机，第一次使用了加力式发动机，高速性能明显改善，后机身加长，改善了操控特性。米格-17和米格-15战斗机在外观上很相似，最明显的区别是看翼刀，米格-17有三对翼刀，米格-15则有两对，而且内翼刀上带有缺口。此外，米格-15的后掠角是35度，米格-17的机翼是重新设计的，后掠角放大到45度。米格-15发动机喷口不外露，米格-17外露。米格-17的座舱顶部带有一个后视镜，米格-15则没有这个设备。米格-17的总产量高达10367架，其中苏联制造了7999架，波兰生产了540架。此外就是中国仿制生产的歼-5战斗机。
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2 K! Q: a' s. w: V! M( `米格-17比斯和歼-5的高空性能非常好，低爬升率高，尤其在5000~10000米高度的发动机推力和操纵性能仍很好，可以吊打当时美军的主力战斗机F-86F佩刀。

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这是中国空军歼击机的四代同堂照片。从抗美援朝战争开始算起，中国空军经历了五代歼击机的发展，第一代是苏制米格15/17和国产歼-5。第二代歼击机是歼-6，数量庞大，曾统治祖国天空30年。第三代是歼7和歼8战机，现役还保留数百架。第四代是俄制苏27/苏-30MKK，以及国产歼11系列重型战机和歼10中型战机。第五代则是是歼-20隐身战斗机。
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歼-5战机使用时间最长的是歼-5甲夜间战斗机，是在歼-5基础上改进的的全天候型战斗机，前机身加粗，机头上端有突出进气口前缘313毫米的鲨鱼嘴状雷达罩，进气口内加装了半球型天线中锥，装有光学半自动瞄准具。1959年5月29日，空军第18师截击大队队长蒋哲伦成功驾驶歼-5甲战斗机在夜间击落了敌人的B-17G重型轰炸机。到1968年5月停产，歼-5甲共生产了124架 ，在整个七八十年代，中国大陆的夜晚，只能靠这一百多架歼5甲和少量歼-6甲夜间歼击机值班。

4 s; u( v- ~9 x9 o+ a3 _4 g6 p歼-5退役后，部分改为无人靶机，重新命名为靶五乙，先后有几百架退役的歼-5被改装为靶机，用于鉴定各类航空兵器的性能，供空军战斗机和地面防空部队打靶。这种靶机在国外被称为全尺寸靶机FSAT（Full Scale Aerial Target）。

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可以说我国空军的发展是从苏联模式中一步一步发展而来的，走的是“从进口、到仿制、自主研制再到如今的出口和领先世界”的大路。