图说：米格-9战斗机 中国人民解放军的第一种喷气式飞机

SNK

如果问大家一个问题：中国人民解放军空军第一种喷气式战斗机是什么？可能很多人都会说是米格-15，但正确答案却是米格-9战斗机。这可能是因为米格-15在朝鲜战争中太有名了，以至于大家都不知道米格-9的存在。殊不知，1950年新中国成立之后从苏联购买了369架米格-9战斗机，用于部队换装喷气式战斗机的训练工作。

3 E. [0 W; J' {* ]0 B# |1 a: G
8 P/ O' F4 i' b) ]" M3 I5 V米格-9战斗机是二战后苏联研制的首批喷气战斗机之一，由米高扬飞机设计局负责整个工作。单座、双发动机、机头进气、中单翼平直机翼，装备一门37mm机炮和两门23mm机炮。1946年4月24日首飞成功，1947年正式投入生产，共生产1000架。


该机采用仿制德国BMW003涡轮喷气发动机，这种发动机就是德国空军He.162战斗机采用的型号，是早期轴流式涡轮喷气发动机中性能比较稳定的实用型号。由于苏联研制的喷气发动机赶不上进度，高层决定先用缴获的德国Jumo或BMW发动机。米高扬和苏霍伊用BMW003研制双发战斗机，雅可夫列夫和拉沃奇金用Jumo004研制单发战斗机。

6 m* Y7 }  Q, d: x
/ r3 q, {& ?4 ?" n  j考虑到对抗敌方重型轰炸机的需要，米格-9在机头正中间的导流板上安装了一门威力巨大的37mm机炮，另外两门23mm机炮设置在机头下方两侧。


# a+ f- ~" E" X; M5 X9 v% _但是试验表明，米格-9在空中射击时，有可能造成发动机熄火。通过反复试验证实，这个问题的原因就是37mm机炮的炮口烟雾，造成了发动机的熄火。
/ y$ `# C9 n! W; f7 y! G
  g" y1 y4 I3 e1 Q. R' a7 u$ Q
( L0 }  S( t. z: _1 W1951年5月毛泽东命令中国人民解放军总参谋长徐向前率政府兵工代表团秘密访苏，洽谈购置武器问题。1951年5月22日和26日，斯大林两次致电毛泽东，指出：由于过去苏联没能向中国提供更多的米格-15飞机，并估计米格-9飞机能对抗美国最好的喷气战斗机（刘亚楼认为，米格-9连F-84都打不过），如今看这是一个错误，这一错误的责任应由苏联来负。


9 p# N" L5 l- b& \- h! G作为纠正这一错误的行动，苏联向中国无偿提供6个师的372架米格-15战斗机（只收运输费），用以改装6个米格-9歼击机师，即希望中国将原来苏联准备提供的米格-9照旧买下。中方考虑到这些飞机还可以作为训练之用，再照顾到双方的友好关系，也就同时买回这批飞机。
. y0 C# v  b6 O9 K% l' B5 j! a. y
5 J, r# O8 x7 H  Q6 R$ {. B
9 k8 \/ X4 Y, O% a1 O8 q5 n- V这批米格-9在中国空军主要用作原先驾驶活塞螺旋桨战斗机的歼击航空兵部队换装为喷气战斗机的换乘适应性训练和航校学员的高级教练机，中央军委对志愿军空军下达空战攻势命令后，配备米格-9的部队立即换装米格-15和米格-15比斯于1952年起参加朝鲜空战。从1951年7月起，人民空军开始换装米格-15，同时封存米格-9。


1950年中国空军进口米格-9飞机369架。1956年11月3日，国防部批准全部淘汰退役米格-9。1959年最后11架退役。由于当时国民党空军不停空袭中国大陆的上海等城市，故由1950年11月起苏联空军派出4个师的米格-9驻防上海，北京和广州等城市，但不久就被米格-15取代，1951年这些米格-9全部移交中国，解放军使用至1956年。北京航空航天大学和北京小汤山航空博物馆各收藏了一架米格-9战斗机。

; f8 _* q8 k( C9 z  V; g( l
米格-9M是米格-9的改进型，换装了2台RD-21喷气发动机推力提高20%；气动外形得到优化，座舱位置前移，改善了飞行员向下视野；采用了增压座舱，配备弹射座椅；增加减速板；37mm机炮移至左侧，2门23mm机炮安装位置提升，并把机炮全部埋入机身内；燃油系统进行优化。

1 J$ Z( `  f( n
米格-9UTI教练机，加装了教官舱，去掉第一个内部油箱，并将第二个内部油箱的容积加大33%。最大飞行速度降为810千米/小时，航程510千米，升限11200米，保留一门37mm机炮（备弹40发）和两门23mm机炮（备弹160发）。作为教练机，该机仍然具有一定的作战能力。


米格-9虽然比当时的螺旋桨战斗机速度快，升限高，但也有早期喷气战斗机普遍存在的缺陷。米格-9研制提升了苏联航空工业在喷气时代的水平，是其发展历史上的重要里程碑。

bassoon

飞这个机型得摔过不少架次